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为何大部分车的近光用氙气灯、远光用卤素灯?

导读: 汽车技术的变革少不了汽车之眼——照明系统,我们能接触到卤素灯、氙气灯、LED以及激光大灯。当然,LED和激光大灯对于大部分消费者来说都是比较遥远,真正买车时接触到的多为卤素灯和氙气大灯。

  汽车技术的变革少不了汽车之眼——照明系统,我们能接触到卤素灯、氙气灯、LED以及激光大灯。当然,LED和激光大灯对于大部分消费者来说都是比较遥远,真正买车时接触到的多为卤素灯和氙气大灯。不少人会有这样的疑问,氙气灯比卤素灯更加高级,为什么现在还是有很多车型近光灯用氙气灯、远光灯用卤素灯呢?今天我们就聊聊这个话题。

为何大部分车的近光用氙气、远光用卤素?

  我们先来看看卤素灯和氙气灯的优缺点。

  卤素灯

  卤素灯是由钨丝灯或者说白炽灯改进而来,自1959年发明以来的五十多年一直普及在汽车上,这主要因为它有着做工简单、成本低廉、显色性不错的优点。

为何大部分车的近光用氙气、远光用卤素?

  不过卤素灯在相同功率下亮度只是比白炽灯高1.5倍,寿命是它的2-3倍,在汽车质量和技术不断提高的现在,卤素灯的寿命短和发光率的缺陷一直没有改进,或者说卤素灯的技术已经到了瓶颈。

  氙气灯

  氙气大灯则是有别于卤素灯的全新技术,原理是利用高压电电离氙气产生光源,发光效率和亮度比卤素灯提高了两倍,而且没有传统的灯丝,不会出现脆短的缺陷,寿命提高了4倍。另外,氙气大灯还有节电性强(只是卤素等的40%)、色温相对较高、接近日光效果等优点。

为何大部分车的近光用氙气、远光用卤素?

  但氙气大灯的缺点第一是其相对较高的造价,而且除了光源的制造成本,它还依赖于透镜的质量,好的进口透镜往往决定氙气大灯的照明效果,质量低下的透镜会造成照射范围偏差或亮度偏弱等后果。

为何大部分车的近光用氙气、远光用卤素?

  左图为卤素灯,右图为氙气灯

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