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欧司朗第三代夜行者实测(对比喜万年):增亮并未达到110%

导读: 许多车型为了区分高低配置,低配车型的设备都会相应降级,现时大多高配车型都配备LED灯,低配车型上可能还在使用卤素光源,这对于车主来说显得十分不足。但要换上原厂的LED大灯却要收费高昂的价格,因此很多车主都会换装更高亮度的灯泡而已。

  许多车型为了区分高低配置,低配车型的设备都会相应降级,现时大多高配车型都配备LED灯,低配车型上可能还在使用卤素光源,这对于车主来说显得十分不足。但要换上原厂的LED大灯却要收费高昂的价格,因此很多车主都会换装更高亮度的灯泡而已。这期找来国际大品牌欧司朗的第三代夜行者,声称能增亮110%,增远35米,增白20%,是否真的能达到如此高效呢?

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

  这次作测试的雷克萨斯NX,高配车型使用三眼LED前大灯,而低配车型则使用近光LED灯,远光卤素光源。低配大灯不止是亮度上不及高配,在外形上也与高配相差甚远,可惜高配的三眼LED大灯价格高达两万多,大部分车主都望而却步。

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

  低配的LED近光灯效果非常好,亮度以及色温都符合现时高端车型的主流水平,可惜远光灯的卤素光源相比之下显得暗淡许多,对于郊外全黑的道路上显得非常不够。

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

  欧司朗是全球三大照明企业之一,拥有OSRAM(欧司朗)和Sylvania(喜万年,北美地区)两大国际知名品牌,以及覆盖约150个国家的庞大销售渠道。因此这次对比的欧司朗与喜万年都属同一集团旗下产品。

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

欧司朗第三代夜行者实测:增亮并未达到110%

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