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打败卤素灯/氙气灯 走近夜晚的识别者LED车灯

导读: 2007年底推出的A4就以“泪眼”大灯留下了名号,为灯厂之命打下第一块基石。这时候的A4用的LED就是裸露出来的LED单元,排布尽量紧密,初步形成一个形状出来,但不连续。

  在人们谈论发动机和变速箱,谈论着升功率和加速度还有纽北的圈速的日子里,不知道灯从什么时候变成了一个关键配置。提到车灯,在儿时的记忆中,它远没有今天这样丰富。

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

  眼角一块黄色的转向灯,里面是白的,上面有一堆看不懂、仿佛永远洗不干净的花纹。

  随着时间流逝,有一样东西突然出现在生活中:

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

  使用电池,甚至人力发电的各式LED手电筒开始出现,同时手机也开始配备LED补光灯。

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

  2007年底推出的A4就以“泪眼”大灯留下了名号,为灯厂之命打下第一块基石。这时候的A4用的LED就是裸露出来的LED单元,排布尽量紧密,初步形成一个形状出来,但不连续。

  记得在这之前,看奔驰老款再老款E级上市时候有个官方举办的“巴黎到北京拉力赛”,在拉力赛期间E级近光灯被改成常亮,因为欧洲有一些国家是有法规规定白天必须有灯要亮。这也是所谓的“日间行车灯”(Daytime Running Light , DRL)的由来。

  这种在功能上讲是识别作用的LED灯不仅实现了美观的效果,而且还解放了近光灯。

  让装饰用的LED光形状完整而连续起来,最早的是通过光导(Lightguide)解决的。

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

  光导,简单的讲就是一个导光的管子,上面有花纹,有LED的照明单元在管子的一端提供光照,在管子中的光通过花纹可以射向前方,这也是为什么这种光导在正前方看上去特别亮,但换个角度亮度就没那么高了。

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

  上面是奥迪A4(B8)也就是现在市面上的A4L的车灯特写。可以看到A4有两根光导:我用两条湖蓝标注的,两根光导的分解点是在眼角内侧,比较长的那根在伸入饰圈后面之后还转弯,以便连接照明单元。光导的照明单元不出意外的话应该在我标注的两个绿色三角形处,就在管子的一端。

  可是光导还是不够完美,光导的弯折是有一个很大的极限半径的,因此在图形的折角处必须要用两根光导分开,否则没法做出一个很锐利的折角。于是聪明的工程师和设计师们走到一起在DRL外面又加了一层透明罩,即内配,作用和常见的转向灯外的花纹内配差不多,都是让光可以更均匀分布在整个罩上面,并在视觉上遮挡内部的灯泡结构。

  使用了这种内配结构的车灯在内配里面可以选择放密度比较高的LED灯泡也可以放光导。相对的,也能实现转折更多更复杂的DRL形状:

打败卤素灯/氙气灯 夜晚的识别者LED车灯

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