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这段事故频发的“死亡隧道” 灯光在其中扮演了什么角色?

导读: 最近网络上流传一种说法,称昆石高速公路阳宗隧道堪称“死亡隧道”。对此,云南省公安厅交警支队高速公路交巡警支队表示,所谓“死亡隧道”的说法并不存在,但驾驶员在行驶过程中仍要提高安全意识。

  最近网络上流传一种说法,称昆石高速公路阳宗隧道堪称“死亡隧道”。对此,云南省公安厅交警支队高速公路交巡警支队表示,所谓“死亡隧道”的说法并不存在,但驾驶员在行驶过程中仍要提高安全意识。

  据了解,阳宗隧道被要求于2016年11月30日前完成整改。按照省政府挂牌督办第16号汕昆(昆石)高速公路隐患改造工程要求,云南公投昆明东管理处正在对阳宗隧道内的照明设施进行改造,预计8月16日完成。

  昆石高速公路全长78公里,是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道。而全长约3公里阳宗隧道,是昆石高速公路上最长的隧道。据了解,阳宗隧道因距离长、灯光照明不稳定,容易引发道路交通事故并发生交通拥堵。

  这段事故频发的“死亡隧道” 灯光在其中扮演了什么角色?

  那么“死亡隧道”这种带点危言耸听的说法,是怎么来的呢?在这里到底发生了什么事?灯光又在其中扮演了什么角色?请看下文。

  事故统计2014年

  交通事故458起,2人死亡,15人受伤,经济损失280余万元。

  2015年

  交通事故589起,55人受伤,经济损失340余万元。

  2016年

  交通事故234起,3人死亡,21人受伤,经济损失150余万元(截至8月4日)。

  痛记忆车祸留阴影永不走昆石

  8月2日上午11时左右,昆石高速阳宗服务区,记者随机采访了多位司机。说起阳宗隧道,大家的反应如出一辙:“车一进隧道,就有恐惧感……”

  “隧道内光线昏暗,而且很多车不按规定行驶。我曾经在隧道里被堵过,昏暗、缺氧、烦躁的感受永远忘不了。”司机李先生说,这种恐惧感,来源于事故多发造成的心理阴影,也来自于隧道本身光照不足。

  徐先生也有同感:“因为灯光不够亮,进入隧道就如同进了地宫,感觉阴森。隧道内超车的追尾事故非常多,怀疑就是因光线不够、车速过快导致距离判断失误造成的。”

  这段事故频发的“死亡隧道” 灯光在其中扮演了什么角色?

  一位开远司机曾在阳宗隧道内发生过车祸,折腾了很长时间,留下了阴影。如今,这位司机从昆明回开远宁愿绕道玉溪、建水,也不愿意再进阳宗隧道。

  记者驱车进入隧道,虽然隧道内车道为实线,但行驶过程中就有4辆小车随意变道,其中一辆微型车甚至连转弯灯也没打就突然从左侧车道并入,把记者吓了一跳。

  这段事故频发的“死亡隧道” 灯光在其中扮演了什么角色?

  石林往昆明方向的隧道内,因为照明改造施工,从隧道口前方150米处就占用了外侧车道,隧道内限速临时调整为每小时40公里,隧道内广播反复播放安全提示。

  记者看到,对于限速的调整,大多数驾驶员视而不见。隧道口速度监测显示,很多车辆都是以80余公里的时速驶入隧道。执勤交警说,驾驶员不仅不按限速提示行驶,而且跟车也非常近,一旦前车急刹,后车根本来不及停住,很容易造成追尾。

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