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专家解读“中国十大即将破产行业”传闻

2013-10-14 11:23
小鱼时代
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  6、被传破产行业:家居卖场

  传言:曾为国内本土最大的东方家园建材超市总部正在申请破产,美国第二大建材零售商家得宝宣布关闭其在中国的所有店面,英国百安居将中国区的门店由高峰时的60多家削减至40家左右……不断“消失”的店铺和倒闭的大型卖场告诉我们,国内家居建材领域正在遭受一次不小的冲击。

  从业者自述:倒闭关门的都是经营不善的

  “这个行业是分化的行业,倒闭关门的都是有种种经营不善的。”杨林是去年加入红星美凯龙的。在此之前,她在一家基金公司工作。现在,收入比之前实现了翻番。她的很多朋友觉得不理解,她却觉得无所谓,金融行业虽然看似高端,但很少有惊喜。“而现在的工作更加带劲,这种野蛮扩张更有想象力,一年之间就在多个城市开建大卖常去地方谈项目,地方政府总是笑脸相迎,还主动提供税收和优惠土地。”

  专家看法:家居卖场不是倒闭而是升级

  “整体而言,家居卖场行业出现闭店潮,主要还是那些经营落伍、不思变革的企业,或者是一些外资品牌管理机械,不了解中国人消费需求。整体而言,这个行业谈不上消亡,只是变革和升级。”商业财经评论人士杨先城告诉北青报记者。他认为传统大卖场商业出现了一些问题,如租金成本,如电子商务冲击。但值得注意的是,行业中一些公司也发展出了新的商业模式,如红星美凯龙等公司已经不再是单纯向厂家出租店面,而是依靠自己的品牌开始做商业地产开发。

  7、被传破产行业:航运业

  传言:中国远洋“老船长”魏家福正式离任中国远洋,把A股亏损王留给马泽华。魏家福频频被称为“A股史上最大亏损上市央企的掌门人”,旗下最重要的上市平台中国远洋被ST,并岌岌可危。作为央企,中国远洋可以不倒闭,因为有政府的补贴。但是航运业的其他企业或许没有这么幸运了。航运业持续低迷,航运企业经营“惨淡声一片”,尤以干散货航运市场为甚。与此同时,燃油及相关成本又居高不下,航运业亏损在加剧。

  从业者自述:这几年收入基本没涨

  “跑外轮的收入都差不多。像我们这行,现在是强度大了,收入却没怎么增加。以前每人每天有7.5美元的伙食费,可以算进收入;现在都包含在伙食里面了,这块收入就没了。”北京华洋公司员工汉森·亨利,50岁,外轮大厨,长年跑远洋运输,到过世界很多地方。他向北青报记者抱怨,“与四五年前比,高层的收入确实提高了,一线人员的收入没多少变化。我现在的收入工资加奖金就是1000美元,比2008年、2009年那会儿,多了100美元吧。与朋友们聊天时,他们都叹息,这个行业的黄金期早过去了。”

  专家点评:行业已触底但风暴还没过去

  “有些公司倒了,也有些公司忙于接单,不过每笔单子利润却少得可怜。”航运界网站总编辑齐银良表示,造船与航运的低迷,主要是全球经济下滑以及运力严重过剩造成的。“行业触底了,但并不意味着风暴已经过去,央企有些人说这轮周期进入底部,可以抄底了,他们这么说是因为不管经济好与坏,都不愁没钱。我不建议抄底,现在行业很多规律都被打破了,比如全球一体化,造船周期的缩短,运力严重过剩。作为强周期的行业,不能轻言结束。”而针对上海自贸区对造船和航运两个板块有什么利好影响,齐银良表示:“这个还需要观察,目前看不出来。将来在外汇与税收方面,能够帮助企业降低成本,就是很大的利好了。”

  8、被传破产行业:信托公司

  传言:用市场人士的话说就是“信托通过几年畸形发展,到了开始还债的时候了”。今年以来,从“青岛凯悦”到“三峡全通”再到“舒斯贝尔”,甚至包括目前事件走向尚不明确的*ST珠江信托融资展期遭拒一事,信托业风险一再暴露在公众视野之下。

  从业者自述:信托行业需真懂业务

  “信托行业流动性比较大,一年跳槽一次的员工并不稀奇。最近一些券商和基金子公司都来信托挖人,我对此不大感兴趣。信托行业虽然这两年制度红利逐渐消失,但这个行业的前景是光明的,只不过需要真正懂业务、有创新精神的人来做,将来的信托肯定不再是‘打猎’文化了。我们作为一个金融部门的定位会越来越清晰。”小刘2005年研究生毕业后进入信托行业,算是比较早的信托从业者,受益于当时房地产行业的快速发展,项目分红和年终奖非常可观。

  专家点评:信托公司应及时化解风险

  “应客观、全面地看待信托行业的快速发展。”中国人民大学信托与基金研究所执行所长邢成表示。一方面,信托行业对实体经济给予了较大的支持;另一方面,信托的资产规模超过10万亿,在跻身第二大金融业态的同时,快速增长的资产规模中也存在一定成分的泡沫。他强调,目前信托行业面临一些发展困境和潜在的风险因素,如果不高度重视并及时加以解决,就有可能不断积聚,逐渐发酵,最终影响行业健康可持续的发展。所以目前信托公司应对已有或潜在的风险及时化解,尽早防范。

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