侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

一种高速公路隧道节能照明系统方案及控制系统设计

2015-12-14 10:12
Minor昔年
关注

  高速公路隧道节能控制系统设计

  3.1 主程序设计

  高速公路隧道节能控制系统设计核心在于为车辆提供按需照明,并以此为基础,实现高速公路隧道照明系统节能控制。具体流程为:开启主程序并进行开机自检,排除组件故障,在系统运行正常情况下开始系统初始化;当系统存在异常时,先对系统进行故障修理,并退出主程序。节能控制系统完成自检与初始化过程后,即可开始正常运行,主程序将通过脉冲信号预估车辆行驶速度,并运用数据云对车辆位置进行模拟,保证系统误差控制在1%以内,以误差修正后的车辆位置作为启动区域,开始照明调节,具体流程如图3所示:

一种高速公路隧道节能照明系统方案及控制系统设计

  图3 高速公路隧道照明节能控制系统主流程图

  3.2 车辆位置云模拟系统计算

  云模拟系统是控制高速公路隧道照明系统节能程序的核心部分,程序系统将采集到的车辆位置信息传至DSP,在车辆位置预估程序完成数据处理后,交由TMS320F/28035发送至继电器输入端,从而完成照明控制。高速公路隧道照明节能控制系统车辆位置估计程序具体流程如图4所示。

一种高速公路隧道节能照明系统方案及控制系统设计

  图4 车辆位置估计程序流程图

  3.3 高速公路隧道照明控制程序设计

  本系统将继电器控作为控制核心,通过系统前端所采集到的车辆经过DSP处理后位置数据,发出对应动作控制照明灯具。当接收到的控制信号输出为低电平时,继电器将断开,反之,继电器则吸合。

  结语

  随着我国经济的快速发展,高速公路隧道数量日益增多,现代隧道照明系统大多存在能源浪费、无效照明等缺点,因为这些原因所以引发的隧道运营开支浪费情况有增无减。本文针对高速隧道照明系统资源浪费情况做出了针对性的分析并制定了相应策略,为降低隧道运营成本、提高照明系统工作效率提供了有力保障。在满足高速公路隧道基本照明需求的同时,保证了隧道依据车辆行驶实际情况提供必要照明,从而达到了节能减耗、提高效益的目的。

<上一页  1  2  3  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号