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氙气灯没宣传的那么亮问题来自于安定器?

2016-01-23 00:03
Timeless落尘
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  氙气灯(HID即高强度气体放电灯)上市多年,首先在豪华车型上出现,随着时间的推移,逐渐进入中高端车型。但是目前也只有在中高端车型中比较高配的配置上才会出现氙气灯。因为它的亮度高、寿命长,所以倍受瞩目,在国内市场发展很快。

  氙气灯在国内市场推广之初宣传的口号是:“亮度提高三倍、寿命提高十倍!”撇开寿命暂且不说,氙气灯的亮度真的是卤素灯三倍吗?

  光有两个重要的参数,一个是色温,一个是光通量。亮度的高低通常是由光通量所决定,这里我们先看看国标(GB 15766.1—200×)所要求的:

  氙气灯没宣传的那么亮问题来自于安定器?

  如上图是国标中H1的光电性能参数,在电压12V时,基准光通量为1150lm。在实验电压13.2v时,H1的卤素灯最大功率可能达到68W,光通量可以到达1550lm。实际情况是正常车辆行驶状况下,电瓶电压通常在13.5V左右,也就是说H1的光通量实际可以达到1550lm。

  我们再看氙气灯的光电参数:

  氙气灯没宣传的那么亮问题来自于安定器?

  如上图氙气灯(HID)的光通量为3200lm,按照H1卤素灯的基准光通量1150lm,氙气灯的亮度接近于卤素灯亮度的3倍。如果按照正常使用,H1卤素灯的实际光通量可以达到1550lm,氙气灯实际只是卤素灯的亮度两倍而已。

  当然不同型号的卤素灯光通量是不同的,比如H4近光的光通量只有1000lm。这时氙气灯的亮度是卤素灯的3倍以上了。

  这就出现另外一个问题,市场上所有的氙气灯都是卤素灯亮度的三倍吗?也就是说光通量都能达到3200lm吗?

  国标中规定的光通量数值是基于4300K色温的气体放电灯的一个目标值,如果色温改变,光通量也会相应的变化。色温升高到6000K,光通量会降低到2600lm左右;色温升高到8000K,光通量会降低到2200lm左右。色温升高到10000K,光通量会降低更多。也就是说,通常情况下,随着色温值的升高,光通量呈下降趋势。当然随着灯泡内药丸配方的改进,适当提高色温值的同时光通量也会稍有提升。如果你更换的是4300K色温的氙气灯,光通量可能会有原车亮度的三倍。更换的是其他色温的氙气灯,则不一定。

  多年前(2005年)一只灯泡在市场上的售价是125元人民币,那时候用的是最好的材料、最好的工艺、最严格的检测。现在一只灯泡在市场的售价只是原来的十分之一不到,材料用的是最差的、工艺只最求效率、检测标准为能点亮就出货。正应了南唐后主李煜的词“别时容易见时难,流水落花春去也,天上人间!”

  再加上国内安定器做不到进口水准,高压不足,难以点亮高标准的灯泡。灯泡工厂就减少氙气的充气压力以适应安定器。气体放电灯的光效是由封闭球腔内的温度和压力来决定的。差的材料无法承受高温高压,黄金气体氙气的不足无法产生足够的高压。

  安定器为了提高寿命,采用降低功率的办法来降低发热量。标准35W的安定器,实际功率可能只有30W或者32W。或者刚开始是35W,工作一段时间后,自动降低到32W。以上种种原因,导致目前氙气灯难以做到卤素灯的三倍亮度。

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