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GE重建之后的最终形态与目标是什么?

2016-03-03 00:04
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  并购:将竞争扼杀在摇篮

  尽管顺利让欧盟批准了GE对阿尔斯通的并购。但是GE在市场上的利好并没有能够持续太久。2016年刚一开年,GE就宣布在收购阿尔斯通的能源部门之后,在欧洲裁员6500人。

  紧接着GE在1月22日公布了2015年第四季度财报,根据财报,2015年四季度,通用电气实现净利润62.8亿美元,相比上年同期的51.5亿美元,增幅约为22%。

  不过,亮眼的数据主要依靠伊莱克斯并购电器业务失败之后支付的1.75亿美元的解约费和海尔并购电器业务的54亿美元。

  而被视为未来绝对主业的通用电气工业业务,在四季度却表现不佳。财报显示,本财季工业业务利润较同比下降约8%至55.2亿美元,去年同期,这个数字为59.9亿美元。

  尽管业绩的低迷主要是收到了油价低迷的拖累。但是对阿尔斯通的并购完成也没有能够对GE第四季度的业绩有太多的拉动。相反,可能还造成了一定的负面影响。

  彭博社报道称,通用电气四季度业绩还受到了多种一次性因素的影响。例如该公司完成了对阿尔斯通旗下电力业务的收购交易,将其可再生能源业务与电力业务剥离以及其他重组所花费的成本等。

  并购刚刚完成,阿尔斯通和GE的的业务部门整合还在进行之中。现在仅仅依靠GE一个季度的财报就判断这次并购的成败与否,显然是不恰当的。但是,GE对阿尔斯通能源部门的并购依然有很多值得我们探讨的地方。

  如果说,并购针对的是本公司弱势的业务板块,目的是加强自身在这一领域的技术实力。那么并购在原本自己就处于绝对领先地位进行。目的又是什么呢?

  “西门子和GE在燃机制造领域处于绝对的领先地位,这不仅仅是因为它们有最强的研发队伍。实际上一旦市场上出现能够威胁到自身的企业,尤其是中小规模的技术企业,大公司一定会想尽办法收购公司,把被技术反超的可能扼杀在摇篮中。”一位外资燃气轮机公司员工对《能源》杂志记者说。

  

  9F燃气轮机是GE在市场上拳头产品,但是在中国的9F机组,几乎每一台都发生了事故。但这并不能影响GE占据全球几乎一半的燃气轮机订单。

  “实际上阿尔斯通的燃机从技术角度来说,可能是全球最好的。”一位业内专家对《能源》杂志记者说,“但是法国人的商务水平和美国人相比,可以说是天上地下。所以阿尔斯通在全球市场的份额只有不到10个百分点。”

  在欧盟的要求之下,阿尔斯通的所有燃机业务都出售给了安萨尔多。而2014年,上海电气收购了安萨尔多能源公司40%的股权。

  资产和业务的转移,技术也会随之转移么?恐怕事情没有那么简单。“在欧美国家,技术在很大程度上存在于核心技术人员及技术团队。这是欧美燃气市场能够存在一大批第三方服务公司的根本原因。”上述业内人士说,“欧洲的主机制造市场已经饱和。所以,在GE6500人的欧洲大裁员中,可能有很多人是主动离开,进入服务市场。”

  欧盟为了最大限度的保存欧洲企业的独立性,选择把阿尔斯通拆分。但是这很可能在客观上使得阿尔斯通的燃机制造技术、体系,因为核心技术人员的流失,而造成损失。GE削弱了自己的技术实力强劲的对手,而且还一举拿下了阿尔斯通的电网业务,补强了自己在可再生能源上的短板,可谓是一箭三雕。

  如果说让阿尔斯通的燃气技术受到负面影响,是GE对阿尔斯通能源部门收购的无心插柳。那么拿下阿尔斯通的电网业务一定是GE的有心栽花。毕竟,在和西门子的直接竞争中,电网业务是GE的绝对短板。

  根据法国兴业银行预计,ABB占据了全球电网市场19%的市场份额,其次是西门子16%,阿尔斯通有10%市场,而GE,只有3%。

  GE在电网业务上的羸弱应该是其决议和西门子正面火并,抢购阿尔斯通能源业务的最重要原因。而另一方面,一次能源未来占据主导的能源类型尚未可知,但是在二次能源中,电绝对是主导。这样的话,电网、尤其是智能电网未来会成为能源行业的投资焦点。GE通过收购极大的增强了自己在这一领域的实力。

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