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汽车照明市场发展趋势:垄断局势终将被打破

导读: 资料显示,2015年整体车外照明用LED数量达27.9亿颗,预期到了2020年则将有36.7亿颗,而远近灯与位置灯的LED封装体颗数,年复合成长皆超过15%,前灯模组LED封装的颗数则成长幅度最高,年复合成长率达23%。

  据国家统计局发布的公报,截止2015年,我国汽车保有量已经达到1.63亿。而在短短10年时间里,中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2015年的8000亿元,持续快速的发展让这个市场充满了各种机会,国内飞乐音响、雪莱特及台湾隆达电子、亿光等大企业开始在踏足汽车照明领域。

  LED汽车照明市场前景

  资料显示,2015年整体车外照明用LED数量达27.9亿颗,预期到了2020年则将有36.7亿颗,而远近灯与位置灯的LED封装体颗数,年复合成长皆超过15%,前灯模组LED封装的颗数则成长幅度最高,年复合成长率达23%。

  如今,汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型,汽车用LED照明份额也在逐年上升。据预测,全球汽车LED灯具市场到2020年将达70亿美元,年复合增长率超过18%。

  LED汽车照明发展现状

  虽然中国已经成为世界上最大的汽车消费市场,然而全球汽车照明一半以上市场被飞利浦与欧司朗两大巨头垄断,且汽车照明核心技术多被封锁。

  目前,由于市面上品牌车系对于车用照明供应商要求价位严格,不仅技术门槛要求高,而且认证时间也比较长。此外,LED企业对于对汽车行业标准、制造、工艺体系缺乏深入的了解以及试验设备配置不完善等因素也制约着LED企业进入这一领域。因此,中国涉猎汽车照明的LED企业并不多,仅有隆达、亿光等台湾企业以及飞乐音响、雪莱特等大陆企业发力。

  然而,国际巨头却频频发力,试图在市场爆发期到来之前抢占更大的市场份额。

  首先,飞利浦汽车照明更名为“飞利浦汽车生活”,这是飞利浦在应对新时期汽车文化和汽车生活时采取的重要举措。这意味着飞利浦将在汽车后市场上投入更多资源,特别是在中国市场将会有更多动作,以进一步扩大市场。

  其次,欧司朗作为汽车照明领域的领先供应商,凭借其先进的的车灯技术和过硬的品质保障,欧司朗在汽车照明领域拥有无可撼动的领先优势。然而就在去年9月,欧司朗位于江苏省昆山市的第二间工厂正式投产运营,以进一步扩大其在该地区的产能。新工厂将雇佣约500名员工,主要生产汽车及显示领域的照明产品。

  在这样的国际大背景下,国内LED企业却遭受着国际巨头的技术封锁,近几年国内LED企业也相继发力,试图从飞利浦和欧司朗的包围圈中突围。

  最近几年,飞乐音响先后通过收购圣阑公司和申安集团,完成了从通用照明领域向汽车照明领域和照明工程领域的延伸,打通了LED照明灯具及应用端照明工程市场的产业链。

  2015年11月星宇股份募集资金总额15亿元,拟用于投入吉林长春生产基地扩建项目和汽车电子和照明研发中心建设。在LED车灯领域,星宇股份已取得较大突破,近两年将继续扩展LED 大灯在自主品牌车型的配套,目前LED车灯收入占比20%以上,预期未来比例将持续提升。

  此外,作为国内汽车照明领军企业,雪莱特的汽车照明技术一直走在行业前端。近两年,雪莱特发力LED产业,加大在LED照明及车灯领域的投资。2014年,先以4.95亿元收购富顺光电,之后又出资1085.60万元以增资入股的形式获得益科光电57.42%股权。

  投资意在帮助雪莱特发展LED车灯业务,实现 “汽车氙气灯与汽车LED照明”的两条产品线经营,以抢占更大市场份额。

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