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LED技术的“新料”汇总 如此技艺何愁大事不成?

2016-09-11 00:33
吃瓜天狼
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  3利用紫色LED实现研发高品质照明灯具

  

  京瓷与高档家具品牌ArflexJapan共同开发了采用波长特性接近太阳光的LED光源的照明器具。这是可以像家具一样放在地板上照射天花板的漫反射灯具,亮度相当于卤素灯泡的150W。其采用的光源是以紫色LED为基础,组合使用发三原色光的荧光材料。与太阳光一样,它能发出从紫色到红色的广泛波长的光线。即使是相同色温的白色,也比现有普通LED光源的光更接近太阳光。当下,以紫色LED为光源的照明器具得到了美术馆、博物馆以及重视空间质量的部分客户的住宅等采用,但由于其耗电量要比以蓝色LED为基础的照明器具大,因此一直未能作为通用照明器具实现产品化。

  然而,ArflexJapan却始终相信,今后肯定会迎来紫色LED的时代,而不是蓝色LED。为了实现产品化,其与在采用紫色LED光源的照明设计方面有经验的照明艺术家丰久将三和接单生产紫色LED的京瓷进行合作。为提高散热性,设置了空冷散热机构。即在照明器具上的一部分设置了通气孔,通过对流产生从照明器具下侧流向上部的气流。抑制了发热造成的寿命减少,使光源寿命达到10万小时。LED和散热机构的开发主要由京瓷负责。LED是专门面向此次产品的特制品。为削减成本,紫色LED芯片采用京瓷已经产品化的通用品,仅荧光材料等树脂壳部分采用专用品。目前,两公司正讨论视需求推出吊灯和吸顶灯等新一批照明器具。

  4“改头换脸” 索尼推出CLEDIS新技术

  

  索尼先后在今年的两个国际展览会上展示了旗下的CLEDIS屏幕技术,这是一项被形容为能够挑战OLED的新技术。之所以能声称具备叫板OLED的资本,皆因索尼CLEDIS显示屏带来的极高的亮度规格,以及出色的色彩表现力。而事实上,CLEDIS技术就是小间距LED显示屏技术。索尼所展示的基于点间距为1.2mm的小间距LED显示屏,和液晶显示技术不同,小间距LED显示屏通过RGB三色LED器件的组合成为单一像素,将多个像素封装成为屏幕元素,再降多个元素组成一个完整的显示单元,最终我们看到的大尺寸LED屏幕多是由该类显示单元进行无缝拼接后形成的效果。

  据了解,由于需要将细小的三色LED像素进行高速封装,并且最终达成一定分辨率的显示效果,需要在多个显示单元中间实现无缝拼接,所以对于器械工艺和电路设计等技术环节要求非常高。据悉,在2016年,索尼小间距LED技术改头换面后以“CLEDIS”技术形式出现,其面向消费级用户的定位也已经发生了改变。索尼CLEDIS显示技术目前面向商业应用市场推出,由于兼备超高亮度、无缝拼接和显示尺寸几乎没有界限等特征,在户外显示行业能够带来足够震撼的视觉效果,而不必担心环境光线的影响,并能很好的满足高端显示应用的需求,如在博物馆、画廊等。

  5测试基于LED的航发核心机结冰探测器

  

  据介绍,虽然近年来研究人员对航空发动机核心机在高空结冰现象的理解已经有了很大进展,但研发为飞行员提供危险告警的可靠传感器系统的工作仍处在相对初始阶段。与常规的发动机和飞机在中、低高度下由可视水汽中的液态水结冰不同,目前的气象雷达无法探测到会导致发动机核心机因冰晶积累而结冰的气象条件。而且某些情况下会提示飞行员出现冰晶的线索,比如冰晶的静态累积和驾驶舱噪声频率的改变,对于避开潜在危险区域来说已经太晚。为此,加拿大Podium能源集团的Podium航宇分部最近就公布了一种利用光反射率探测冰层累积的反射材料传感器(RMS)系统的细节。这种传感器采用全固态结构,没有活动部件,更简单也更耐用。

  Podium的探测器系统由一对LED将光束通过发动机机匣上的小窗口打到流道内,当冰晶在光学窗口表面积聚的时候,安装在LED之间的光电二极管会感受到反射光亮度的变化,从而探测到冰晶增长。同时在光学窗口上游侧还综合了腐蚀防护和温度探测功能。这种传感器安装时直接与发动机的全权限数字控制系统相连接,也可以连到发动机指示和机组告警系统。传感器会实时触发导向叶片的气流加热功能并开启可调放气阀门进行除冰。传感器采用双LED配置,允许在不同环境光照下灵活校准,且整个系统高度集成,不需在靠近导向叶片或发动机其他零部件的位置安装测量探头。另外,传感器系统不会对发动机性能造成明显影响,所采用的LED和光电二极管的直径都只有3毫米,光学窗口的尺寸也只要13毫米左右。

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