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汽车销量萎缩 LED车灯企业竞争加剧

导读: 今年受外部环境影响,我国宏观经济下行,居民收入预期下降,同时汽车限购、限行等措施在多地广泛实施,作为经济晴雨表之一的汽车行业进入最为严寒的一个冬天。

今年受外部环境影响,我国宏观经济下行,居民收入预期下降,同时汽车限购、限行等措施在多地广泛实施,作为经济晴雨表之一的汽车行业进入最为严寒的一个冬天。

汽车销量萎缩影响车灯市场体量

7、8月份我国汽车行业开始进入传统意义的销售淡季,接下来一路下跌,据行业数据显示,9月汽车总体销量239万辆,同比下降11.6%,其中乘用车销量206万辆,同比下降12%,10月乘用车销量持续下行,乘用车/狭义乘用车销量分别为201.4万辆/204.7万辆,同比降12.9%/13.1%。2017年1-10月,国内乘用车销量同比增加33万辆,而今年1-10月的同比增长则为负40万辆,基本回到2016年水平。11月中国汽车市场更是遭遇了六年多来最大的月度跌幅,同比下降近14%,而今年也将是30年来首次年度下跌。

汽车销量萎缩,国内LED车灯企业生存空间被进一步压缩

汽车行业销量一直下跌,部分整车厂为保量而纷纷降价促销,成本端压力向上游传导至零部件供应商,作为重要零部件的车灯行业亦难免受此影响。短期内,必然会导致车企对车灯需求的减少,从而导致车灯企业竞争加剧。而从长远来看,中国经济发展已到转折点,接下来一段时间内,增长速度相对会放缓,此次整车销量的萎缩正是受宏观经济下行影响的结果。另外,贸易战则为市场的不确定性增加了更多的变数。

车灯行业高度集中不利于新进入者发展

依车灯行业格局来看,目前全球车灯行业呈现寡头垄断的竞争格局,前五大车灯厂商占据了85%的全球市场,其他多数小散供应商分食15%的份额。五大多头分别是日本小糸(Koito)、法国法雷奥(Valeo)、玛涅蒂马瑞利(Automotive Lighting),德国海拉(Hella)、日本斯坦雷(Stanley),其中日本小糸占据了26%的全球车灯市场。

汽车销量萎缩,国内LED车灯企业生存空间被进一步压缩

国内车灯市场则是“一超多强”的竞争格局。与欧美日已经形成的较为稳定的车灯市场格局相比,国内车灯行业仍然处于成长阶段,市场份额更为分散。以最新的中国汽车工业年鉴数据测算,2015年国内车灯企业CR5接近50%,剩余众多小微车灯企业瓜分半壁市场。国信证券预测2018年国内车灯行业集中度呈现提升趋势,预计2018年小糸市场份额达到25%,星宇市场份额接近10%。

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